我国产业结构优化升级，智驾主2024年规模以上高技术制造业、智驾主装备制造业增加值占规模以上工业增加值的比重分别升到16.3%、34.6%，比上年分别提高了0.6和1.0个百分点。

事实上，神器这样的看法也得到了民航局的认同。对此，线上多位行业内人士对第一财经记者指出，线上2019年的旅客增长降速到个位数并非偶然，中国民航已经走过了高速增长阶段，此前的超前引进、超前发展的策略，或许也应该随之调整了。

但从2019年开始，狂售可脱旅客量的增长滑落至个位数，比2018年增长7.9%，而当年的运力同比增长更少，只有4.9%。在十四五民航发展规划中就明确提到，百万把半要科学调控时刻总量和机队引进速度，百万把半保障总体供需动态平衡，规划中对以2019年为基数的2020~2025年六年的旅客运输量增长的预期目标是，年均增长率只有5.9%。比如自2014年至2023年的十年间，单车旗下有10多家民航机场的云南机场集团就连续亏损，累计亏损额近百亿。

记者查阅了2013年以来的民航统计公报数据发现，智驾主在2019年之前，智驾主不管是旅客量的年度增长还是运力的年度增长都在10%以上，比如2013年到2017年五年的旅客运输量年均增长11.5%，2017年的旅客量同比增长更是达到了13%，2018年同比2017年又增长了10%。甚至是很难赚钱的支线机场，神器也没有放弃新建或扩建计划，神器比如商丘观堂机场就计划于2025年建成，机场设计年旅客吞吐量35万人次，货邮吞吐量1647吨，飞机起降次数可达4543架次。

根据去哪儿航旅大数据研究院的预测，线上2024年前三季度，国内航空公司所引进的客机数量仅为150架，预计全年净增飞机数量将不足200架。

然而，狂售可脱在浩浩荡荡的机场扩建潮下，狂售可脱航空公司的飞机引进速度却在降速，中国民航告别高速增长之下，飞机和航班量的增长能否让争相扩建的机场吃饱，已经引起了业内的关注。非常不幸的是，百万把半由于进入酒窖时间过长，陈婶送入当地急诊科时已呼吸心跳骤停……急诊医生虽然奋力抢救，但依然没能从死神的手中抢回这条生命。

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